全屋定制興起給家居企業(yè)的物流運(yùn)作帶來巨大挑戰(zhàn)，齊套發(fā)貨能力不足、多次中轉(zhuǎn)造成運(yùn)損高、運(yùn)輸在途管理缺失、錯漏串貨、成本逐年上升等物流問題凸顯。作為行業(yè)龍頭企業(yè)，歐派通過物流模式變革、物流信息化、物流自動化三方面舉措直擊痛點(diǎn)，使物流管理水平與服務(wù)能力大幅提升。
作為定制家居行業(yè)龍頭企業(yè)，歐派家居集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“歐派”）積極順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，憑借多年來持續(xù)的研發(fā)投入探索出了具有歐派特色的大規(guī)模非標(biāo)定制產(chǎn)品制造模式，迄今已擁有亞洲規(guī)模最大的櫥柜生產(chǎn)制造基地以及國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先的家具生產(chǎn)制造基地，形成輻射華東（無錫基地）、華南（清遠(yuǎn)基地）、華西（成都基地）、華北（天津基地）的全國性生產(chǎn)能力；并擁有家居行業(yè)領(lǐng)先的終端銷售網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商專賣店和公司直營店構(gòu)成的門店有近7000家；2019年報顯示，歐派營業(yè)總收入達(dá) 135.33 億元，同比增長 17.59%。
近年來，針對定制家居行業(yè)普遍存在的齊套發(fā)貨、運(yùn)損高、錯漏串貨、成本上升等物流痛點(diǎn)，歐派通過物流模式變革、先進(jìn)的信息系統(tǒng)應(yīng)用、高效適用的自動化技術(shù)，實現(xiàn)了物流體系全面升級。日前，中國倉儲與配送協(xié)會家居物流分會副會長、歐派集團(tuán)股份有限公司物流總監(jiān)吳岳，向我們詳細(xì)介紹了歐派的物流升級之道。
一、找準(zhǔn)痛點(diǎn)升級物流體系
談及歐派對物流進(jìn)行全面升級的出發(fā)點(diǎn)，吳岳表示，這既有國家戰(zhàn)略層面背景，也有歐派順應(yīng)市場變化進(jìn)行自身發(fā)展變革方面的考慮。
從國家層面看，大力實施《中國制造2025》的國家戰(zhàn)略，將“智能制造”定位成中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的主攻方向。歐派作為定制家居生產(chǎn)規(guī)模排名第一的企業(yè)，2015年啟動了 “歐派2025”智能制造升級戰(zhàn)略，融合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能制造，通過數(shù)字化打通銷售、研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸?shù)热篆h(huán)節(jié)，正式邁入“所見即所得，所感即所要、設(shè)計即制造、制造即服務(wù)”的AI智能工廠時代，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短生產(chǎn)周期，提升產(chǎn)能規(guī)模。
從市場角度看，我國家居行業(yè)發(fā)展正在面臨深刻的變革和重造。消費(fèi)者對家居的個性化需求日益增加，定制家居成為市場新寵；80后、90后正在成為當(dāng)前家居消費(fèi)的主力，對家居產(chǎn)品和服務(wù)的要求日新月異；電商、整裝等渠道發(fā)展正在提速；我國勞動力成本逐年攀升，讓本屬于勞動密集型生產(chǎn)的定制家居生產(chǎn)成本逐年攀升。具備支撐大規(guī)模柔性化生產(chǎn)的物流系統(tǒng)、高效靈活的物流服務(wù)能力，成為定制家居企業(yè)在未來市場角逐中致勝的核心力量之一。
對歐派來說，消費(fèi)者對定制家居企業(yè)的物流服務(wù)能力和品質(zhì)要求越來越高，齊套發(fā)貨能力不足、多次中轉(zhuǎn)造成的運(yùn)損高、運(yùn)輸在途管理缺失、錯漏串貨等物流痛點(diǎn)問題，正在制約著企業(yè)發(fā)展。
大家居全屋定制的消費(fèi)者，更希望訂單上的所有品類產(chǎn)品同時到貨并安裝完成。原材料欠料、生產(chǎn)排產(chǎn)執(zhí)行落地情況，各基地是否具備全品類生產(chǎn)能力，以及車間的產(chǎn)能穩(wěn)定性等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致無法齊套交付，讓經(jīng)銷商和終端客戶的體驗變差。
定制家居多以板材作為在途運(yùn)輸?shù)淖钚卧攸c(diǎn)是集重、不規(guī)則、單件貨值不高、包裝上無法實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；在途運(yùn)輸由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)，出成品倉后家居企業(yè)喪失在途管理權(quán)限，同時由于經(jīng)銷商的分散導(dǎo)致貨量分散，經(jīng)銷商也同樣無法對承運(yùn)商有足夠的管控，造成在途管理缺失以及多次中轉(zhuǎn)導(dǎo)致運(yùn)損高企。
錯漏串問題盡管發(fā)生概率較低，但一旦發(fā)生便會給經(jīng)銷商帶來巨大困擾，找貨耗時久且未必能成功。錯漏串問題通常分布于三個環(huán)節(jié)：一是車間包裝差錯，二是物流成品倉發(fā)錯，三是在途運(yùn)輸中轉(zhuǎn)或者卸貨環(huán)節(jié)出錯。
基于以上各方面考慮，歐派對物流升級發(fā)展給予高度重視，設(shè)立了中短期目標(biāo)：在盡量維持現(xiàn)有物流成本不增加的前提下，整體運(yùn)損下降80%，單品多套齊套準(zhǔn)時發(fā)貨率接近100%，提升客戶滿意度。當(dāng)前，已通過物流模式變革、全面實現(xiàn)信息化、采用先進(jìn)適用的自動化技術(shù)等三大方面舉措，取得了顯著成效。
二、推行干倉配端到端物流模式
早期歐派只有廣州一個生產(chǎn)基地，經(jīng)銷商自己設(shè)立倉庫，并自由選擇物流承運(yùn)商到歐派生產(chǎn)基地提貨。2015年前后歐派快速發(fā)展，清遠(yuǎn)（從廣州基地搬遷過來）、天津基地落成，大部分經(jīng)銷商因為距離過遠(yuǎn)無法實現(xiàn)上門提貨，歐派選擇集中發(fā)運(yùn)到各地物流園區(qū)，再由經(jīng)銷商選擇物流承運(yùn)商發(fā)貨到自己的倉庫。2017年左右，隨著經(jīng)銷商數(shù)量快速增長，外發(fā)費(fèi)用不斷上升，歐派開始實施集中承運(yùn)，即由各個省的經(jīng)銷商選擇3家左右固定的物流承運(yùn)商負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)到自己倉庫。但問題并沒有完全消失，自由競爭、自由選擇導(dǎo)致物流承運(yùn)商以價格優(yōu)勢取勝，其物流質(zhì)量難以保障；貨量不夠集中，無法實現(xiàn)區(qū)域規(guī)模效應(yīng)；大量的貨物中轉(zhuǎn)，運(yùn)損高等問題仍然亟待解決。
2018年歐派在家居行業(yè)率先開始推行干倉配模式（統(tǒng)倉統(tǒng)配）。歐派根據(jù)“建標(biāo)準(zhǔn)、慎引入、共進(jìn)步、育能力、合作共贏”的原則，制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母蓚}配承運(yùn)商管理方案，選擇少量質(zhì)量有保障的承運(yùn)商服務(wù)于全國市場，并由承運(yùn)商大規(guī)模建立標(biāo)準(zhǔn)倉庫（即RDC，承載齊套功能），歐派從工廠整車發(fā)運(yùn)到每一個倉庫，然后由倉庫進(jìn)行末端派送至終端客戶。目前該模式已在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了推廣，已有幾百家經(jīng)銷商加入，覆蓋的業(yè)務(wù)量已經(jīng)初具規(guī)模。
端到端的干倉配物流模式實施成效顯著：第一，大幅降低了運(yùn)損。結(jié)合全國網(wǎng)絡(luò)布局能夠減少乃至杜絕不必要的中轉(zhuǎn)，同時精準(zhǔn)定位運(yùn)損責(zé)任方，歐派與承運(yùn)商協(xié)同進(jìn)步，物流服務(wù)質(zhì)量得到提升。第二，齊套能力提升，剝離經(jīng)銷商物流職能，齊套由承運(yùn)商承擔(dān)并做數(shù)據(jù)監(jiān)控和反饋，利用承運(yùn)商RDC庫存數(shù)據(jù)推動前端齊套交貨、齊套發(fā)運(yùn)，讓經(jīng)銷商專注于營銷，提升業(yè)績進(jìn)而提升經(jīng)銷商滿意度。第三，實現(xiàn)了最終客戶派送場景的白手套服務(wù)，提升最終客戶滿意度。第四，通過資源整合降低物流成本，沖抵因提升服務(wù)質(zhì)量帶來的成本上升——整合干線貨量，從零擔(dān)變?yōu)檎囘\(yùn)輸，合并區(qū)域倉庫，實現(xiàn)倉儲資源（場地、人力、機(jī)具）共用，削峰填谷；集中制定派送計劃，優(yōu)化派送線路，提高派送車輛利用率。
三、全面實現(xiàn)物流信息化
2015年，“歐派2025”智能制造升級戰(zhàn)略正式啟動，當(dāng)時歐派正值市場高速發(fā)展階段，產(chǎn)品眾多，訂單量日益增長，生產(chǎn)模式也從以前各廠區(qū)分散生產(chǎn)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧械礁鱾€基地集中生產(chǎn)，每個生產(chǎn)基地的日均產(chǎn)量巨大，物流集中發(fā)貨。原有的庫房系統(tǒng)無法滿足物流業(yè)務(wù)需要，既浪費(fèi)大量人力成本、又存在操作失誤的可能，容易造成數(shù)據(jù)混亂，以及不必要的損失。此外，各基地廠房、物流倉庫布局不一，為適應(yīng)地理因素，采取不同的作業(yè)模式；櫥衣木衛(wèi)各有特點(diǎn)，實行不同的物流作業(yè)模式，各產(chǎn)品使用不同的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，而且系統(tǒng)之間無法關(guān)聯(lián)，需進(jìn)行系統(tǒng)整合。
面對以上情況，歐派迫切需要建設(shè)一個高效、安全的物流系統(tǒng)，供各基地物流部管理日益龐大的物流數(shù)據(jù)，降低庫存和人工成本，減少出錯率，提高工作效率，提高客戶滿意度。
2016年歐派正式啟動了MCTS物流信息系統(tǒng)（簡稱“MCTS”）項目，并于2019年全面將各生產(chǎn)基地物流統(tǒng)一納入MCTS管理。MCTS兼容櫥、衣、木、衛(wèi)四大品類的管理，業(yè)務(wù)功能涵蓋了物流供應(yīng)鏈流程的各模塊。
“MCTS”系統(tǒng)通過對物流運(yùn)作過程中的各環(huán)節(jié)掃描入系統(tǒng)，可實現(xiàn)歐派基地物流倉各節(jié)點(diǎn)可視；通過IT防控杜絕錯漏串；通過系統(tǒng)內(nèi)部對接，實現(xiàn)物流信息高效及時共享，以及生產(chǎn)計劃與物流計劃的高效協(xié)同；通過系統(tǒng)統(tǒng)計成品倉訂單維度數(shù)據(jù)，推動排產(chǎn)計劃和車間改進(jìn)；通過承運(yùn)商系統(tǒng)對接的區(qū)域倉庫RDC入庫信息，統(tǒng)計客戶維度的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，推動AP訂單派發(fā)體系改進(jìn)；通過最終客戶評價，獲取真實客戶對歐派物流的滿意度并持續(xù)改進(jìn)。
2019年，歐派結(jié)合干倉配項目需求，快速開發(fā)并上線了TIME一期系統(tǒng)，目前已實現(xiàn)了四個目標(biāo)：1.與所有干倉配承運(yùn)商建立物流系統(tǒng)信息互通，實現(xiàn)了發(fā)貨數(shù)據(jù)與承運(yùn)商系統(tǒng)的無縫對接；2.數(shù)據(jù)模塊可直接生成報表，提供齊套收貨決策；3.通過TIME系統(tǒng)接收在途運(yùn)輸全流程的節(jié)點(diǎn)信息，填補(bǔ)歐派供應(yīng)體系中在途運(yùn)輸信息的空白；4.實現(xiàn)了系統(tǒng)化的運(yùn)費(fèi)結(jié)算，減少人工操作，避免賬務(wù)錯誤和內(nèi)控風(fēng)險。
四、穩(wěn)步推進(jìn)物流自動化
為應(yīng)對人力成本不斷上升的壓力，并降低人工作業(yè)差錯率，歐派在各個基地逐步實施各類先進(jìn)適用的物流自動化項目。其中，成都基地是歐派四個生產(chǎn)基地中最晚建立的，占地414畝，總規(guī)劃建筑面積56萬平方米，于2019年4月正式投產(chǎn)運(yùn)營，緊跟《中國制造2025》與“工業(yè)4.0”大趨勢，融合了互聯(lián)網(wǎng)與智能制造技術(shù)理念，率先引進(jìn)高度自動化、高度信息化的物流系統(tǒng)，可滿足每小時進(jìn)出倉近千單。自動化輸送線、自動化立體庫、AGV倉是成都基地物流自動化項目的亮點(diǎn)，也即將在清遠(yuǎn)、天津、無錫基地推廣使用；此外，無錫基地的地鏈系統(tǒng)也同樣值得稱贊。
1.成都基地的物流自動化建設(shè)
成都基地籌建之初，綜合考慮了物流流向與生產(chǎn)流向，共有7棟廠房，各棟廠房圍繞物流中心建設(shè)，布局相對集中。物流中心位于F棟，是主要的倉儲點(diǎn)和發(fā)貨點(diǎn)，其中AGV倉以處理零售類訂單為主。自動化立體倉用于存儲櫥衣門板的半成品與產(chǎn)成品。同時保留臺面?zhèn)}和發(fā)貨點(diǎn)，為補(bǔ)充性的倉儲點(diǎn)和發(fā)貨點(diǎn)。
自動化輸送系統(tǒng)覆蓋全流程，連接AGV倉與自動化立體倉，構(gòu)成統(tǒng)一的整體；而各棟廠房端，在2樓或3樓設(shè)置上線點(diǎn)，通過輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)至F2入AGV倉，或轉(zhuǎn)運(yùn)至F3入普通倉，完成入庫輸送；在1樓設(shè)置上線點(diǎn)，通過輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)至F1進(jìn)入分揀備貨線中，實現(xiàn)直通發(fā)貨輸送。
歐派在物流領(lǐng)域大力投入自動化建設(shè)，旨在通過上層系統(tǒng)（MES與MCTS系統(tǒng)）指揮設(shè)備控制系統(tǒng)（RWCS系統(tǒng)）實現(xiàn)自動化轉(zhuǎn)運(yùn)，減少周轉(zhuǎn)搬運(yùn)次數(shù)，避免人工轉(zhuǎn)運(yùn)造成的串貨、漏貨與破損；設(shè)備控制系統(tǒng)全程跟蹤貨物輸送情況，實現(xiàn)精確定位與異常追溯，實現(xiàn)事前、事中、事后全流程監(jiān)控，降低管理成本；通過自動化作業(yè)代替人工作業(yè)，降低人工勞動強(qiáng)度，提高物流作業(yè)效率；實現(xiàn)近乎無人倉建設(shè)，減少人力成本與管理成本，降低未來用工風(fēng)險。
2.地鏈系統(tǒng)在無錫基地的應(yīng)用
歐派無錫基地主要生產(chǎn)櫥柜、衣柜、木門，服務(wù)覆蓋江浙滬等多地，每天的訂單數(shù)量非常大，由于車間多，不同廠房生產(chǎn)出的成品需要實現(xiàn)集中存儲、實時與集中發(fā)貨，但成品搬運(yùn)工作量大、距離長，依靠傳統(tǒng)叉車搬運(yùn)的方式效率低、成本高、破損率高，車間生產(chǎn)的時效性和配套率難以保證，實物與訂單信息難以統(tǒng)一，管理難度大，直接影響著無錫基地的物流及生產(chǎn)效率。經(jīng)過對相關(guān)技術(shù)方案的研究分享，歐派決定在無錫基地使用世界級領(lǐng)先供應(yīng)商提供的Etow地鏈輸送系統(tǒng)（簡稱“地鏈系統(tǒng)”）。
地鏈系統(tǒng)是一款完全安裝在地面下的智能、耐用的運(yùn)輸系統(tǒng)，采用了標(biāo)準(zhǔn)液壓車和托盤，打包好的成品由人工在地鏈系統(tǒng)主線任意位置上線（分開了上線的空間），可實現(xiàn)長距離和高吞吐量的貨物自動輸送和分揀。地鏈系統(tǒng)于2018年底鋪設(shè)完成并投入使用，地鏈系統(tǒng)總長近1.8公里，貫穿歐派無錫基地6棟不同的車間及室外通道部分，Etis(地鏈信息系統(tǒng))與MCTS系統(tǒng)、 MES(車間生產(chǎn)系統(tǒng))及RFID(訂單和線路) 之間實現(xiàn)實時信息交換，幫助管理人員實時掌握生產(chǎn)及物流進(jìn)度，優(yōu)化組合，保證信息和最優(yōu)揀選路徑。
無錫基地的地鏈系統(tǒng)輸送速度達(dá)301托/小時，分揀速度348托/小時，系統(tǒng)復(fù)合處理效率602托/小時。借助該系統(tǒng)不僅減輕了車間暫存的壓力，解決了非標(biāo)成品自動化搬運(yùn)的壁壘，降低了人工搬運(yùn)過程中出錯率和對成品的損壞率，還具有極低的維護(hù)管理成本和高性價比的特點(diǎn)，最大化地兼顧投資回報率。
五、持續(xù)探索，不斷升級
吳岳將歐派物流變革的核心思路概括為，遵循全流程持續(xù)改進(jìn)、減少浪費(fèi)的精益理念，始終貫徹三大原則：1.以終為始，整個供應(yīng)體系以最終客戶的到貨要求倒排，逐層推動前端改進(jìn)；2.標(biāo)準(zhǔn)化，讓業(yè)務(wù)規(guī)則嵌入系統(tǒng)，用系統(tǒng)固化標(biāo)準(zhǔn)，是實現(xiàn)自動化的基礎(chǔ)，進(jìn)而實現(xiàn)智能化；3.讓貨物流動起來，減少進(jìn)而杜絕等待，實現(xiàn)成本、效率和質(zhì)量三大指標(biāo)的全面優(yōu)化。
談及歐派未來發(fā)展規(guī)劃，吳岳告訴記者，公司近年來一直保持20%以上的年增長率，擬建設(shè)第五個生產(chǎn)基地，以實現(xiàn)更好的全國市場布局，進(jìn)一步縮短物流距離，降低物流成本。他還強(qiáng)調(diào)，未來消費(fèi)者對定制家居物流服務(wù)的質(zhì)量要求會越來越高，定制家居物流服務(wù)質(zhì)量其實與定制家居供應(yīng)鏈整體規(guī)劃及運(yùn)作效率息息相關(guān)，定制家居企業(yè)必須要從頂層設(shè)計開始重視并著手進(jìn)行整個物流體系升級戰(zhàn)略的制定與實施。歐派在物流方面將進(jìn)一步加大在干倉配模式、物流信息化、物流自動化三個方面的探索：
進(jìn)一步推廣干倉配模式。未來的2~3年之內(nèi)，以干倉配為基礎(chǔ)的端到端物流模式將繼續(xù)探索優(yōu)化，最終將推行到全國更多省份和直轄市，覆蓋的業(yè)務(wù)量占比逐步增加，可為歐派帶來約10%的收入增長。在此基礎(chǔ)上，還將持續(xù)跟承運(yùn)商協(xié)同優(yōu)化全國網(wǎng)絡(luò)布局，通過線路優(yōu)化提升時效，降低物流成本；實施RDC倉儲能力優(yōu)化，讓經(jīng)銷商面向客戶敢于做出精準(zhǔn)承諾，同時推動前端生產(chǎn)和物流發(fā)貨JIT，全流程縮短歐派交貨周期，提升最終客戶體驗。
讓業(yè)務(wù)規(guī)則嵌入系統(tǒng)，用系統(tǒng)固化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是歐派的物流系統(tǒng)建設(shè)原則。未來將進(jìn)一步完善MCTS系統(tǒng)和TIME系統(tǒng)的智能調(diào)度、智能分配、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、BMS物流計費(fèi)、在途精細(xì)化管理、承運(yùn)商自動約車、BMS規(guī)劃等功能。持續(xù)優(yōu)化調(diào)度規(guī)則，縮短成品倉在庫周期，提高成品倉產(chǎn)能；80%的最終客戶和經(jīng)銷商，能夠通過手機(jī)APP查詢訂單的在途實時狀態(tài)；在物流管理方面，通過360°無死角的監(jiān)控實時查看全國的倉庫作業(yè)情況，有異常可以直接現(xiàn)場喊話糾正，有貨損可以精準(zhǔn)回溯定位。
持續(xù)提升物流自動化水平。吳岳表示，未來歐派會將各基地已經(jīng)實施成功的自動化項目經(jīng)驗，應(yīng)用到其他生產(chǎn)基地；不斷尋找新的改善點(diǎn)，并應(yīng)用先進(jìn)的自動化系統(tǒng)加以改善；同時與承運(yùn)商協(xié)同制定RDC自動化計劃，提升承運(yùn)商倉儲能力和運(yùn)營能力，給最終客戶和經(jīng)銷商帶來更好的客戶體驗。
文章來源：物流技術(shù)與應(yīng)用
